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通用汽车发言人帕特里克 · 沙利文称，公司会协助供应商提升生产能力；美国汽车工人联合会（UAW）主席肖恩 · 费恩则警告，AI 和大规模自动化正在威胁工人的饭碗。

今年 3 月，通用汽车开始向供应商发放调查问卷，同时推出“整体自动化成熟度指数”。供应商按照通用汽车制定的标准检查各自工厂，再给自动化水平打分。检查范围包括从购买原材料到组织生产、完成交货的全部环节，通用汽车有时还会派人直接检查供应商的工厂。

通用汽车把自动化水平分成五级，分别是人工操作、基础机械化、半自动化、集成自动化，以及智能工厂或自适应自动化。据悉，通用汽车给出的目标是 5 分满分中拿到 4.5 分，门槛相当高。多名供应商高管认为，通用汽车虽然没有规定统一的完成期限，但供应商仍必须朝 4.5 分努力，否则以后很可能接不到新订单。

通用汽车最近在底特律零号工厂部署了约 50 台“发那科”协作机器人，同时却仍有超过 1000 名工人没有复工。费恩认为，AI 和大规模自动化构成了深刻威胁，并将这次转型称为一场关乎人类命运的斗争。

通用汽车强调，新政策不是强制命令，也没有要求供应商必须在某个日期前达到自动化目标。不过，部分供应商仍然担心，不符合标准便可能失去今后的订单。通用汽车则称，推出政策是为了帮助供应商，而不是淘汰供应商。

IT之家从报道中获悉，要在通用汽车的评估中拿到 5 分，生产线上直接动手制造零部件的工人必须减少到很低的水平。工人的主要职责将变成监督生产、制定规划和处理异常情况，几乎不再直接参与日常操作。通用汽车提出的最高标准也让未来的工厂形态更加清晰：机器人和自动化系统将承担越来越多工作，并可能在多个行业取代数百万个岗位。